“与通用合作后，会减少对丰田合资厂的投入吗？”

“不会。”赵全军说，“合资厂是北美市场基础，会维持产量，还会把运营经验复制到新业务。”

发布会后，不少经销商主动联系。

一家北美经销商找到赵全军，当着赵全军的面说：“我们之前代理日系车，现在消费者需要高性价比车型，稻壳推中端车的话，我们愿意代理。”

赵全军直接把自己的联系方式留下：“正在跟通用规划新车型，明年下半年上市，到时候联系你。”

当晚，赵全军收到摩根士丹利消息，贷款合同已过审批，下周可签约。

赫曼很快打回来电话：“发布会效果很好，三家投资机构联系我们，福特也想三方合作。”

“福特的提议先记下，不回应。”赵全军说，“先定零配件厂奠基仪式，贷款签约后一周内办，趁热度扩大影响。”

一周后，稻壳与摩根士丹利签约。

仪式结束后，筹备团队传来消息，零配件厂选址长三角，土地审批中，下个月可奠基。

同时，伊藤健二飞到了底特律跟赵全军见面。

他也把丰田汽车的意见带来了。

“我们同意营销决策权归稻壳，但要在合资厂董事会加一个席位，参与重大决策。”

对于丰田汽车这个要求，赵全军其实是无所谓的。

稻壳·丰田合资厂只能听他赵全军。

赵全军想了想认真说道：“席位可以加，但只有建议权，没有否决权。”

“另外，零部件供应价要降百分之五，我们保证了产量，丰田也要有诚意。”

伊藤健二犹豫后点头：“我跟总部汇报，下周给答复。”

送走伊藤健二，爱德走了进来：“长三角政府支持零配件厂，给税收优惠，还协助加快设备通关。”

赵全军走到窗边，对爱德说：“通知大家，下周飞长三角参加奠基仪式。”

“我们可以回国了。”

阿美莉卡的事情，具体就这么多。

跟通用汽车的合作谈成，造合资厂的钱还是摩根士丹利给的。

赵全军从阿美莉卡转了一圈，除了在纽约购物花了钱，就没有在其他地方花过钱。

然后还把事情给谈成了！

现在该是回国给上汽·日产最后一记猛击的时候了！